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Blog de Marc Migraine

samedi 24 avril 2010
8:41
Aéroport de Deauville : Décollage régional en vue ?
Blog de Marc Migraine
Saint-Gatien entend occuper une place de choix dans la carte du ciel régional et se donne les moyens de ses ambitions : 5,5 M€ de travaux viennent ainsi de s'achever (piste et balisage rénovés, parkings avions et voitures étendus), faisant notamment de Deauville le premier aéroport du Grand Ouest à être aux normes environnementales imposées par la loi sur l'eau.

A noter que l'offre charter de l'aéroport de Deauville s'est accrue avec 26 destinations. Tous les types d'appareils peuvent être accueillis.Ce qui est valable pour la clientèle touristique devrait d'ailleurs l'être pour les clientèles d'affaires : l'aéroport fixe un double rendez-vous en 2012 : la mise en service de sa nouvelle aérogare et le lancement de nouvelles lignes régulières. Galop d'essai cet été avec une liaison vers Londres sur un avion de 50 places ?

Quel est l'état d'esprit dans les 3 grandes villes Normandes ?
- A Rouen : A la suite de l'interruption de la ligne Rouen - Lyon, en décembre (faute de clients et de soutien de l'Etat) et selon Ouest France du 29 janvier, laurent FABIUS ne serait plus hostile à un rapprochement entre l'aéroport de Rouen et celui de Deauville, relancant ainsi l'idée d'un aéroport normand. Le mercredi 14 avril 2010 le budget de l'aéroport de Rouen n'a pu être voter et l'existence même de l'aéroport de Rouen est mis en cause.
- De son côté Caen maintient ses positions. S Foucher président de la CCI de Caen défend la pérennité de son aéroport, il présente ce dernier comme ''un outil d'aménagement du territoire''.
- Pour l'agglomération du Havre, un débat interessant a eu lieu le 17 decembre 2009, en séance de la CODAH (cliquez ici) : il en ressort que la CODAH et la CCI du Havre continuent pendant qq années à maintenir la ligne vers Lyon de Brit Air sous perfusion.... de subventions mais ni la CODAH ni la CCI ne verrrait d'un mauvais oeil que Deauville se positionne en aéroport régional dès lors qu'il porte le nom de Deauville - Le Havre.
mardi 20 avril 2010
11:36
Abstention record dans les quartiers populaires
Blog de Marc Migraine
Dans son édition du 19 mars 2010 le journal "le Monde" publie un article intitulé "Certaines cités se sont exclues du système électoral". Toujours selon "le Monde" "l'abstention atteint dans des quartiers populaires, plus de 80% au 1er tour des régionales". Ainsi dans les zones sensibles, la participation tombe sous la barre des 20% ; à peine 12% dans certains quartiers des Mureaux...

Pourquoi une grande majorité des habitants de ces quartiers ne perçoit plus l'intérêt d'aller voter ?
- Par découragement selon le sociologue Didier LAPEYRONNIE : "les gens ne se sentent pas partie prenante de la société. Ils ont le sentiment de ne pas avoir d'existence politique. C'est une tendance longue, qui accompagne le mouvement de ghettoïsation".
- Par rejet selon le Maire de MONTFERMEIL Xavier LEMOINE : "une partie de la population vit en autarcie par rapport au reste de la société. Ils considèrent que les institutions ne méritent pas qu'on s'y intéresse. Ils ont leur vie à eux, réglée par d'autres codes".......
- Par indifférence négative selon le sociologue Jean-Yves DORMAGEN : "l'abstention dans les quartiers ne correspond pas à un calcul ou à une stratégie politique..... l'abstention n'est pas un acte protestataire.
  C'est plus profond : le jeu politique leur est largement étranger. Cela peut soulever un problème de légitimité pour les élus..... l'abstention est porteuse d'une logique censitaire, qui conduit à faire désigner les gouvernants par la partie de l'électorat la plus protégée et la plus âgée."
Un désintérêt et un manque de confiance dans le système électoral qui se lit aussi sur les listes d'électeurs : dans ces quartiers, les "non inscrits", par choix ou par ignorance, peuvent représenter 25% des électeurs potentiels, contre 10% sur le reste du territoire. Bilan : la coupure entre les habitants de quartiers rénovés et le monde politique ne fait que s'accuentuer.

Pourtant la puissance publique ne s'est pas désintéressé de ces quartiers. Avec les différents programmes de rénovation urbaine (GPV sous le gouvernement Lionel JOSPIN et ANRU sous les présidences de Jacques CHIRAC et Nicolas SARKOZY) ce sont plus de 40 milliards d'euros que la France consacrera, à la rénovation urbaine ! certains quartiers ont profité d'un lifting complet : les quartiers sud et nord du Havre en sont la preuve.

Au Havre l'abstention a atteint 70% dans ces quartiers soit 10% de mieux que la moyenne des quartiers équivalents des villes françaises.

Faut-il y voir un signe ?
samedi 17 avril 2010
12:53
Ententes illicites sur le Port : No Comprendo !
Blog de Marc Migraine
La presse havraise révèle une décision de la Direction Générale de la Concurrence rendue publique le jeudi 15 avril :
Plusieurs sociétés de manutention - Terminal Porte Océane, Générale de Manutention Portuaire, Terminaux de Normandie -MSC - sont sanctionnées par l'Autorité de la Concurrence pour des ententes illégales autour de l'exploitation des quais de Port 2000.
L'Autorité a également sanctionné Perrigault SA et TPO ''pour avoir limité la concurrence entre manutentionnaires au détriment des armateurs''.
Le port du Havre organisateur des réunions entre opérateurs n'est pas sanctionné.

Il existe beaucoup de questions ubuesques autour de cette condamnation :
- Comment se fait-il qu'un service de l'Etat (Direction de la concurrence) sanctionne un autre service de l'Etat (GPMH) ?
  En effet l'attribution des terminaux sur Port 2000 s'est faite selon un partenariat entre un opérateur local de manutention et un grand armateur international.
  Ce partenariat a été piloté par le Grand Port Maritime du Havre ( pour plus d'info sur l'organisation des terminaux de port 2000 cliquez ici.).
  
  Ainsi les bateaux des Armateurs sont "fléchés" vers le terminal correspondant sans que la concurrence puisse s'excercer entre ces terminaux vis à vis des armateurs. C'est, si j'ai bien compris, ce que la Direction générale de la concurrence sanctionne.
  En effet dans sa décision l'autorité de concurrence met en cause le mode d'attribution pratiqué par le GPMH reprochant aux entreprises de "s'être coordonnées..........afin de se partager des postes à quai en construction dans le cadre de l'extension en cours de la capacité du Port du Havre."
- Pourquoi AP Moller Maersk (APMM : filiale de Maersk) a-t-il déposé une requête auprès de la Direction de la Concurrence alors que Maersk est "parti prenant dans la combine" puisqu'un partenariat lie APMM avec Terminaux de Normandie pour l'exploitation de TPO (Terminal Porte Océane). D'ailleurs TPO se trouve lui-même sanctionné.
- L'autorité de concurrence a-t-elle toute sa tête ? En effet la Direction Générale de la concurrence reconnait que le GPMH est "à l'origine du comportement anti-concurrentiel des entreprises sanctionnés" mais ne sanctionne pas le Port du Havre car "l'attribution des autorisations des quais est une activité indissociable de sa mission de gestion du domaine public".
Beaucoup de zones d'ombre qui demande vos éclaircissements - merci d'avance.
jeudi 15 avril 2010
19:12
Bilan du trafic du port du Havre au 1er trimestre
Blog de Marc Migraine
A fin mars 2010 :
- le trafic global du port du Havre s'établit à 17,75 Mt, en recul de 7,9% par rapport au 1er trimestre 2009.
- Le trafic import de pétrole est en recul de 17,7% à 7 MT, à l'inverse les exportations de produits raffinés sont en hausse +8,9%, à 3,4 MT,
- de même que les hydrocarbures gazeux (+36%) et les vracs liquides (+38%°).
- Le trafic conteneurs est orienté à la hausse +3,1%, à 564 116 EVP.
18:03
Bilan du trafic du port du Havre au 1er trimestre
Blog de Marc Migraine
A fin mars 2010 :
- le trafic global du port du Havre s'établit à 17,75 Mt, en recul de 7,9% par rapport au 1er trimestre 2009.
- Le trafic import de pétrole est en recul de 17,7% à 7 MT, à l'inverse les exportations de produits raffinés sont en hausse +8,9%, à 3,4 MT,
- de même que les hydrocarbures gazeux (+36%) et les vracs liquides (+38%°).
- Le trafic conteneurs est orienté à la hausse +3,1%, à 564 116 EVP.
mercredi 14 avril 2010
18:33
Fret Ferroviaire Francais : toujours sur la mauvaise pente
Blog de Marc Migraine

Selon Yves CROZET, Professeur à l'université de Lyon II, il circulerait en France et en 2010 2 fois moins de trains de marchandises qu'en 2000.
Alors que la perspective en 2020 d'une augmentation de 15 à 22% de la part des modes alternatifs à la route s'éloigne un peu plus, l'exercice 2009 a vu toutefois le renforcement des nouvelles entreprises ferroviaires. De 7% en 2008 leur part dans le trafic de fret est passée à 12,5% en 2009 et même à 14,5% en fin d'année.
dimanche 11 avril 2010
17:48
Port 2000 - Rouen par la Seine : Bientôt un nouveau service
Blog de Marc Migraine

Port 2000 s'offrirait-il prochainement un nouveau service régulier vers Rouen en passant par l'Estuaire de la Seine ?
L'armement Marfret y travaille.
Présent au Havre depuis 2005, l'opérateur marseillais utilisait jusqu'à ce jour l'écluse de Tancarville pour relier Le Havre à Rouen.
Mais face à la montée en puissance de Port 2000 (10 postes à quai en 2011 et environ 50% des mouvements portuaires du Havre), Marfret pourrait, avant l'été 2010, lancer ce nouveau service fluvio-maritime.
Deux automoteurs transporteraient des conteneurs entre les deux ports, en passant par Honfleur et Radicatel.
Une première unité d'une capacité de 171 TEU serait opérationnelle en juillet, l'objectif étant à terme un trafic annuel de 50 000 TEU.

Sur la place havraise, on retient que cette solution - dont la mise en place nécessite des bateaux adaptés et une logistique associée- , viendrait en complément d'une écluse fluviale et d'une plateforme multimodale.
Le service proposé par Marfret aurait, pour sa part, l'avantage d'être rapidement opérationnel. Port 2000 a sans doute tout à y gagner.
vendredi 09 avril 2010
21:36
La Prison quitte la place Danton pour St Aubin Routot
Blog de Marc Migraine

Les détenus de la maison d'arrêt du Havre quitteront dimanche la place Danton pour rejoindre la nouvelle prison de Saint Aubin Routot.
Le secteur de la place Danton sera interdit au stationnement dès samedi matin, la circulation automobile sera interdite à partie de 19 heures samedi et jusqu'à dimanche 17 heures. Les habitants et les riverains s'interrogent sur l'après-prison : l'extension du parking, la construction de logements ou l'installation d'un square ou d'un city park figurent parmi les hypothèses évoquées. Pour E Philippe adjoint au maire en charge de l'urbanisme, le temps des choix n'est pas venu, les discussions sont en cours entre l'Etat et la ville pour le rachat éventuel de la prison.
jeudi 08 avril 2010
10:24
Hôtel haut de gamme sur le site de l'ancien lycée Anita Conti
Blog de Marc Migraine

Les services de la Ville du Havre ont délivré le permis de construire d'un hôtel de 7 étages en front de mer.
Situé sur l'emplacement de l'ancien lycée Anita Conti, le projet a été imaginé par l'architecte rouennais Christophe Bidaud, il intègre deux bâtiments comprenant un rez-de-chaussée et 7 étages.
Cirmad Prospective, filiale de Bouygues immobilier, porte le projet qui vise à renforcer l'offre hôtelière haut de gamme de la ville.

Réunis en collectif, les riverains pourraient attaquer le permis de construire, ils affichaient à l'annonce du projet d'hôtel leur crainte de perdre la vue sur la mer.

Pour mémoire et selon la Presse Havraise Christophe Bidaud a réalisé l'aménagement du siège de la CODAH rue Georges Braque, les locaux de la Soget dans les Docks Dombasle et il vient de remporter un concours pour la construction de 50 logements dans le quartier St Nicolas.
mercredi 07 avril 2010
8:57
Port du Havre : Etre multimodal… ou ne pas être ?
Blog de Marc Migraine
" L'avenir des grands ports se joue aussi à terre " déclarait Nicolas Sarkozy le 16 juillet 2009 lors de sa visite au Havre.
Comment le port du Havre joue-t-il sa carte sur ce dossier ? Comment assure-t-il un acheminement fluide des marchandises de et vers Le Havre, autrement que par la route ?

Quelques éléments de réponse :

Dans son projet stratégique, le Grand Port Maritime du Havre rappelle que " la compétitivité d'un port sera fonction de sa capacité à traiter dans un temps court un nombre très élevé de mouvements, […], de la capacité d'évacuation adaptée à ces grandes quantités et de la connexion avec un hinterland suffisamment vaste. ".
En un mot, les grands ports de demain seront multimodaux ou ne seront pas…

Deux chiffres montrent notre retard dans ce domaine :
- 5%, c'est le pourcentage de conteneurs évacués du port du Havre par le train. Hambourg est à 34% !
- 15% : c'est la moyenne des parts modales " massifiées " - le contraire du camion, (du train ou de la barge) - dans les ports français.
  Les ports concurrents sont à 40% !
Il y a urgence à passer à la vitesse supérieure et à fluidifier les trafics des marchandises portuaires au Havre pour au moins trois raisons :
1. La montée en puissance progressive de Port 2000, qui s'apprête à lancer sa troisième phase de construction de quais, impose le développement des modes massifiés. La route, parfois congestionnée, ne suffira plus.
2. Elargir l'hinterland et fluidifier le trafic grâce notamment au fer et au fleuve est la condition sine qua non pour rester dans la course des grands ports européens : une étude réalisée en 2009 par l'université d'Anvers établit en effet comme critère déterminant pour le choix d'une escale portuaire, la richesse des connexions avec l'hinterland.
3. Enfin, sur le plan environnemental, le transport massifié propose des solutions dont les nuisances sont moindres que celles du " tout routier ".
Le Havre lance le plus grand chantier multimodal de France :

L'un des leviers choisis par Le Havre pour fluidifier ses trafics portuaires est de jouer la carte du " multimodal ".
Il s'agit d'associer successivement différents modes de transport :
- les parcours principaux s'effectuent par modes massifiés : rail, fleuve ou mer (cabotage),
- les parcours initiaux et/ou terminaux se font par route et sont les plus courts possible.
L'intérêt est double :
1. simplifier les manutentions portuaires donc améliorer la productivité de la chaîne de transport, tant pour le mode fluvial que ferroviaire ;
2. encourager les opérateurs à recourir à ces modes de transport massifiés, respectueux de l'environnement.
Objectifs : 4 fois mieux

Le Havre a ainsi décidé la construction du plus grand chantier multimodal de France.
Ce projet consiste à implanter sur la zone industrielle portuaire, en marge du Grand Canal, une vaste plateforme pour trains et barges fluviales, une sorte de grand centre de collecte-distribution de conteneurs acheminés depuis ou vers les différents terminaux par des navettes ferroviaires.
Il y aura dans un premier temps :
- deux postes à quai fluviaux de 200 m chacun,
- une cour ferroviaire avec portiques desservant huit voies et
- un faisceau de soutien permettant l'accès et le départ direct des trains de ligne.
Le chantier est conçu pour permettre un échange rapide entre les navettes de collecte et de distribution des conteneurs vers les terminaux maritimes d'une part, et les barges et trains de ligne d'autre part.

Cet outil permettra d'atteindre les objectifs du Grenelle de l'environnement : au Havre, cela représenterait 1 million d'EVP acheminés en 2020 par transport massifié, soit 4 fois plus qu'aujourd'hui.

Les atouts de la plateforme multimodale

Elle est sans doute le premier étage de la fusée "transports massifiés " : elle offrira à tous les opérateurs longue distance, fluviaux comme ferroviaires, un accès performant, fiable et économique.
Elle sera accessible à l'ensemble des terminaux maritimes, mais également aux activités industrielles de la zone, y compris pour les deux Normandie. Grâce à ce nouvel outil, les clients chargeurs bénéficieront de nouveaux services logistiques. L'horizon de l'hinterland s'élargira.
Du côté du GPMH, on estime que l'apport en terme de trafic maritime supplémentaire directement lié à la réalisation de ce chantier serait de l'ordre de 100 Kevp en 2013, avec une croissance continue jusqu'à 200 Kevp en 2018.

Un site retenu

Le chantier mutimodal s'établira sur la zone industrielle entre l'usine Lafarge et le barreau de l'A29, sur la rive nord du Grand canal.
La plateforme traitera entre 300 et 500 000 EVP.
A terme, 50% du trafic massifié sera traité par ce terminal multimodal et l'autre moitié en transport direct.

Le montage " public-privé" du projet repose sur deux sociétés :
- une société d'investissement, chargée de réaliser le chantier et dont les actionnaires seront Projenor, la Caisse des Dépôts et Consignations, le Crédit Agricole, ainsi que le GPMH.
- Une société d'exploitation regroupera quant à elle les principaux opérateurs de transport multimodaux.
Combien ça coûte ?
- Investissement estimé sur le chantier : 116,5 M€.
- Aménagements des accès ferroviaires et routiers : 10 M€
- Adaptation du Grand canal et réalisation des murs de quai : 20 M€
- Equipement : 13,5 M€.
- TOTAL estimé : 160 M€
Calendrier prévisionnel de la plateforme multimodale :
- 20 juin 2008 : le Conseil d'administration du PAH valide l'orientation de réaliser un chantier multimodal au Havre, ainsi que la démarche d'appel à projets.
- 9 avril 2009 : le Conseil de surveillance du GPMH valide le projet stratégique qui confirme l'intérêt d'un tel projet.
- 26 juin 2009 : informé de l'avancement du dossier au niveau technique et financier, le Conseil de surveillance confirme l'intérêt du projet du chantier multimodal.
- 2012 : la première phase de la plateforme pourrait être mise en service.
Conclusion :

Le projet de chantier multimodal constitue l'une des actions fondamentales que le GPMH doit engager.
En développant ainsi du côté terrestre le trafic de conteneurs par voies fluviales et ferroviaires, il permettra d'élargir son hinterland et contribuera à développer sa compétitivité internationale et profiter pleinement du canal seine nord (pour des infos concernant le canal seine nord cliquez ici).

Perspective :

Pour simplifier les mouvements fluviaux à l'intérieur de la zone portuaire, le GPMH poursuit aussi les études autour du projet de prolongement du Grand Canal vers le canal de Tancarville dont l'échéance de réalisation pourrait être fixée vers 2013-2014.
Enfin, à un horizon plus lointain, un autre dossier apparaît : la construction éventuelle de l'écluse fluviale de Port 2000…

Pour des informations sur le canal seine nord cliquez ici
vendredi 02 avril 2010
17:41
Jacques va bientôt dire
Blog de Marc Migraine
Selon Ouest-France et la Presse Havraise, J Attali vient de rendre un rapport contenant 50 propositions. Il s'agit d'une mission sur les enjeux du Grand Paris et l'intégration de l'axe Seine dans le projet du grand Paris.
Cette mission lui a été confié par les CCI du Havre, Fécamp-Bolbec et du pays d'Auge.
Dans ce rapport J Attali soulignerait :
- la nécessité de prendre des décisions rapidement ''avant la fin 2010'' pour éviter d'entrer en concurrence avec d'autres régions françaises et bénéficier des budgets.
- la mise en place d'une gouvernance administrative au niveau national avec un ancrage régional ''de territoire'' cohérent''. Pour J Attali et les experts qui ont travaillé avec lui, les villes et ports normands Le Havre, Rouen et Caen ''ont un destin commun''. ''la fusion des ports de Rouen et du Havre est dans la logique''.
- la révision du maillage routier, ferroviaire pour le fret et la LGV ;
- le renforcement de l'enseignement supérieur, la recherche.
J Attali et les experts de la commission dévoileront les propositions le 4 mai lors du colloque organisé au Havre, elles seront également publiées dans un livre à paraître en mai.
mercredi 31 mars 2010
8:36
Fin de l'Hydro - vive l'école nationale supérieure maritime !
Blog de Marc Migraine
Des textes sont en préparation sur l'ex-Ecole nationale de la Marine marchande devenue "Ecole nationale supérieure maritime" (ENSM), à l'automne dernier, mais l'horizon demeure encore flou sur le nouveau profil de l'enseignement supérieur maritime...
Ce que l'on sait :
- Après avoir failli passer sous la compétence des régions, les quatre écoles de la marine marchande ( Le Havre, Nantes, Marseille et Saint-Malo) sont formellement renationalisées. Le décret d'application de la loi du 8 décembre 2009 - qui concerne la création d'un établissement unique- est actuellement en rédaction à la Direction des affaires maritimes. Dans ses grandes lignes, on sait que ce décret décrira le futur "établissement public à caractère scientifique, culturel et professionnel" comme un grand établissement à l'image de l'Ecole nationale des ponts et chaussées.
- Autres certitudes : la mission de l'ENSM sera d'apporter des formations plus larges que celle des hydro actuelles et le travail en réseau, comme les grandes écoles, figurera parmi les priorités (coopération avec les lycées maritimes, l'Ecole navale, mais aussi des écoles d'ingénieurs, de commerce, de logistique, les universités).
- La future école sera composée de quatre entités (les quatre écoles actuelles) administrées par un conseil d'administration de 21 membres ; à sa tête un président et un directeur général. Cette réforme institutionnelle sera accompagnée d'une réforme pédagogique dont l'objectif est de rendre la filière plus attractive : les études supérieures maritimes seront alignées sur le schéma universitaires LMD ( licence, mastère, doctorat) et le panel des débouchés s'élargira puisque le cursus (5 années) permettra l'obtention du titre d'ingénieur de la marine marchande. La réforme sera normalement effective en septembre 2011.
Ce que l'on ne sait pas encore... Les contours de la réforme demeurent encore flous.
Au chapitre des interrogations :
- le siège du futur établissement administratif (pour la gestion des 4 écoles) n'est pas encore connu ; il devrait être prochainement fixé par arrêté.
- De même, la répartition des formations entre les quatre sites (écoles du Havre, Nantes, Marseille et Saint-Malo) n'est pas encore arrêtée.
Au Havre, c'est dans ce contexte de changement de statut que se dessine le projet de déménagement de l''Hydro" qui quittera donc les hauteurs de Sainte-Adresse, pour rejoindre les rives du bassin de l'Eure, quai du Cameroun.
La future école, qui pourra tripler ses capacités et ses effectifs (actuellement de 360), s'installera sur 15 000 m2, avec, pour illustres voisins, Sciences Po' et l'INSA.
''L'Hydro'' constituera l'une des composantes du futur pôle d'ingénierie maritime regroupant notamment l'Isel et plusieurs laboratoires universitaires.

Le coût de cet établissement est estimé à 25 M€ et les travaux devraient commencer en 2011. Cet établissement devrait, en outre, devenir pôle de référence en matière de recherche et de sécurité maritime.
Du côté de Sainte-Adresse, les élus viennent de confier à l'AURH la réalisation d'une étude sur le devenir des 3 hectares libérés par l'Hydro.
lundi 29 mars 2010
22:16
Le catamaran rapide trans-manche commence ses rotations à partir du Havre
Blog de Marc Migraine

Le catamaran rapide ''Norman Arrow'' a effectué la première rotation entre Le Havre et Portsmouth vendredi.
Le navire assure la liaison en 3h15 contre 5h30 pour un ferry ordinaire.
Le ''Norman Arrow" complète le service assuré par le ''Côte d'Albâtre'', il peut embarquer jusqu'à 1 200 passagers et 117 voitures.
dimanche 28 mars 2010
20:46
Fécamp : coup de frein à l'éolien ?
Blog de Marc Migraine

Le réseau européen Natura 2000, qui recense les sites écologiques, mettrait-il un point final au projet de parc éolien au large de Fécamp ?
La question se pose depuis que deux élus locaux ont eu connaissance, en février dernier, de cartes portant sur le zonage de Natura 2000 en mer.
Ces cartes délimiteraient une zone protégée de 12 miles au large de Fécamp, soit l'intégralité des eaux territoriales du port normand.
La préfecture semble ignorer cette carte qui interdirait le projet offshore de l'entreprise WPD (60 éoliennes pour 300 MGW) puisqu'elle lance un débat public sur un projet de parc éolien en mer, au large des côtes de la Somme et de la Seine maritime?" Plus d'info sur www.debatpublic-eolien-en-mer.org.
Le débat public proprement dit s'ouvrira le 8 avril il s'achèvera le 31 juillet.. Affaire à suivre....

si vous voulez découvrir les investissements trés importants que la Grande Bretagne réalise dans l'éolien en mer ainsi que les raisons du retard français cliquez ici
mercredi 24 mars 2010
11:17
Réforme portuaire : la Cour des Comptes enfin satisfaite
Blog de Marc Migraine

"Notre obstination a payé après 15 ans de rapports". Tout est dit dans ces propos du rapporteur Alain Pichon qui, le 9 février 2010, présentait le rapport annuel de la Cour des Comptes, en remplacement de Philippe Seguin, décédé.
Dans ses rapports, la Cour préconisait en effet de longue date une réforme des ports maritimes.
Quinze ans plus tard, elle estime avoir obtenu partiellement satisfaction sur le mode de gouvernance mis en place, ainsi que sur les choix stratégiques qui se font désormais port par port, avec l'idée d'une coopération par façade, tout en séparant l'activité privée des compétences publiques.

Concernant l'exploitation des terminaux, elle se félicite également de la modernisation engagée, qu'elle recommandait vivement. Si l'ensemble est donc jugé satisfaisant, rien n'est pourtant acquis : "nous retournerons sur le terrain pour voir ce qu'il s'y passe" a déclaré le rapporteur qui, en outre, n'a pas caché l'importance d'autres chantiers d'envergure : une meilleure intégration des ports dans les réseaux de transports terrestres et une révision de la fiscalité portuaire.

Pour lire le résumé du rapport public de la cour des comptes publié en 2006 et intitulé " les ports français face aux mutations du transport maritime : L'urgence de l'action" cliquez ici. Ce rapport apporte plein d'informations qui restent d'actualité.
dimanche 21 mars 2010
19:00
Résultats du 2ème tour de l'élection régionale de 2010 dans la ville du Havre
Blog de Marc Migraine
Résultats du 2ème tour de l'élection régionale 2010 sur la ville du Havre.
- Participation : 41,70 %
- Abstention : 58,30 %
- PS : 58,18 %
- UMP : 28,80 %
- Front National : 13,02 %
au niveau régional :
La liste menée par :
- A Le Vern a obtenu 55,10% des voix devant
- la liste UMP de B Le Maire 30,70% et
- la liste FN 14,30% des voix.
  Six élus du Havre siègeront à l'Hôtel de région : L Logiou, V Gibert-Thieullent, C Troallic au titre de la liste d'union de la gauche, JB Gastine, V Egloff, H Dejean de La Batie pour la liste UMP.
pour lire le résultat du 1er tour la semaine dernière cliquez ici

rappel des résultats du 2ème tour de l'élection régionale 2004 sur la ville du Havre.
- Participation : 59,02 %
- Abstention : 40,99 %
- PS : 52,36 %
- UMP : 35,13 %
- Front National : 12,50 %
mercredi 17 mars 2010
11:26
Enquête publique du Tramway du Havre : avis favorable avec 3 recommandations
Blog de Marc Migraine
le rapport de la commission d'enquête sur le projet de tramway de la CODAH a émis un avis favorable au projet.

En se fondant sur les remarques de certains riverains, la commission a émis trois recommandations :
- Le maintien du tracé jusqu’à la plage et, ainsi, la mise en place d’une station terminus au-delà de la Porte Océane ;
- Le rapprochement de cette « station le plus près possible du littoral »;
- L'étude d'un tracé qui repousse la chaussée de quelques mètres, avenue du Mont Gaillard, au niveau de la résidence des Colibris.
Ces remarques du commissaire enquêteur ne constituent que des recommandations. La CODAH y apportera des réponses qui permettront au Préfet de prendre position et, le cas échéant, de déclarer le projet d'utilité publique.
La CODAH va proposer au Conseil communautaire de jeudi 18 mars :
- de revoir le positionnement de la plateforme face à la copropriété des Colibris,
- mais de maintenir l'emplacement de la station terminus rue Champlain.
En effet l'emplacement de la station terminus rue Champlain est maintenu pour des raisons :
- d'efficacité des transports en commun : la station sera ainsi au plus proche de ses futurs usagers quotidiens - front de mer, bd François 1er, sud de l’avenue Foch - et adjacente aux arrêts de bus.
  Un emplacement sur la plage serait dissuasif pour un grand nombre d’usagers potentiels car il rallongerait le temps de parcours jusqu’à la station ;
- de sécurité : implanter des ouvrages et des équipements sensibles comme ceux du tramway trop près de la mer poserait de graves problèmes de sécurité et de continuité de service en cas d’événement météorologique fort ;
- de sécurité routière et circulation : reculer la station se traduirait par la coupure du boulevard Albert 1er par la voie du tramway ;
- d'aspect urbanistique et paysager: Repousser la station aurait pour conséquences de multiplier les émergences dans le cône de vue de la Porte océane: mâts supports de ligne aérienne de contact et mâts de signalisation lumineuse (routière et ferroviaire) notamment.
D'autre part la Codah poursuit ses discussions sur les aménagements liés au tramway. Ainsi, de nouvelles réunions d’échanges auront lieu dans les prochaines semaines pour déterminer : a) la prise en charge du dévoiement du réseau de chauffage privé sous la porte océane, b) l’aménagement de la station (mobilier urbain …), c) le mode de fixation des câbles du tramway, d) la hauteur et la qualité des plantations du parking de la plage, e) la végétalisation des espaces publics au sud de l’avenue Foch.

Pour plus d'information sur le futur tramway du havre cliquez ici
dimanche 14 mars 2010
19:11
Résultats du 1er tour de l'élection régionale de 2010
Blog de Marc Migraine
- Participation : 36,59 %
- Abstention : 63,41 %
- PS : 29,95 %
- UMP : 24,48 %
- Europe - Ecologie : 10,71 %
- Front National : 10,66 %
- Front de Gauche (PCF) : 11,37%
- Debout la République : 5,36 %
- NPA : 2,63 %
- MoDem : 2,04 %
pour info. résultats du 1er tour sur l'ensemble d e la Haute Normandie : Abstention : 53,62%. La liste PS menée par A Le Vern emporte 34,87% des suffrages, devant la liste UMP 25%, le Front National 11,79%.

Rappel des résultats du 1er tour de l'élection régionale 2004 sur la ville du Havre.
- Participation : 54,5 %
- Abstention : 45,5 %
- PS : 37,64 %
- UMP : 31,93 %
- Front National : 13,89 %
- UDF : 4,39 %
- LCR : 5,94 %
- Ecologiste indépendant : 3,55 %
Pour accéder aux résultats de l'élection européenne du 7 juin 2009 sur le Havre cliquez ici ainsi qu'aux résultats du 2ème tour de l'élection municipale de mars 2008 cliquez là.
19:11
Résultats du 1er tour de l'élection régionale de 2010 sur la ville du Havre
Blog de Marc Migraine
- Participation : 36,59 %
- Abstention : 63,41 %
- PS : 29,95 %
- UMP : 24,48 %
- Europe - Ecologie : 10,71 %
- Front National : 10,66 %
- Front de Gauche (PCF) : 11,37%
- Debout la République : 5,36 %
- NPA : 2,63 %
- MoDem : 2,04 %
pour info. résultats du 1er tour sur l'ensemble d e la Haute Normandie : Abstention : 53,62%. La liste PS menée par A Le Vern emporte 34,87% des suffrages, devant la liste UMP 25%, le Front National 11,79%.

Rappel des résultats du 1er tour de l'élection régionale 2004 sur la ville du Havre.
- Participation : 54,5 %
- Abstention : 45,5 %
- PS : 37,64 %
- UMP : 31,93 %
- Front National : 13,89 %
- UDF : 4,39 %
- LCR : 5,94 %
- Ecologiste indépendant : 3,55 %
Pour accéder aux résultats de l'élection européenne du 7 juin 2009 sur le Havre cliquez ici ainsi qu'aux résultats du 2ème tour de l'élection municipale de mars 2008 cliquez là.
9:08
grèves tout azimut
Blog de Marc Migraine

Le Syndicat CGT représentant le personnel du GPMH et les dockers a quitté la semaine dernière la table des négociations avec la direction du GMPH, il durcit le ton en appelant à deux grèves nocturnes cette semaine : les nuits de mardi à mercredi et de mercredi à jeudi.
La question de la ''réinternalisation'' de certaines missions est notamment posée, le syndicat estimant que toutes les garanties de pérennité sur les moyens ne sont pas données. La direction du GPMH évoque un accord local plus avantageux que l'accord cadre national.

de leur côté la CCT, la CFE-CGC et la CFDT appellent, ce soir, à un mouvement de grève nationale "aux heures habituelles de leurs relèves" les Officiers et Marins des entreprises de remorquage portuaire opérant dans les ports français à compter du 16 mars 2010 (et à partir du 15 mars au Havre).

Parallèlement le journal les échos indique, aujourd'hui, dans un dossier consacré à notre région, le poids de l'activité portuaire dans l'économie de la Haute-Normandie : "avant que la crise ne frappe durement, la Haute-Normandie était parvenue à réduire son taux de chômage grâce notamment à sa filière maritime dopée par Port-2000 au Havre. ........
Véritable atout pour la région, la mise en place de Port 2000 a valorisé la filière maritime du Havre amenant une progression forte de l'emploi + 11,6% entre 2000 et 2006....

NB : Selon la presse havraise du 13/03, la CGT a annoncé au conseil de surveillance du port une grève reconductible à compter du vendredi 19 mars, 6 heures. Les personnels du port et les dockers des entreprises de manutention sont concernés par cet appel.

NB : selon la presse havraise du 19/03, Le syndicat CGT a levé hier son préavis pour la grève prévue sur le port du Havre à partir de ce matin 6 heures. Le syndicat attend la suite des discussions sur la mise en oeuvre de la réforme portuaire, discussions en cours avec les responsables de la direction du port.
jeudi 11 mars 2010
20:24
normandieresto.com : les restaurants à la carte !
Blog de Marc Migraine

Envie de dîner avec vue sur mer ? Ou dans un cadre romantique ? Ou plutôt élégant ? Envie de moules-frites ? De shusis ? De couscous ? Besoin de réunir la famille pour un banquet ? Filez sur normandieresto.com.
Tout y est : ce guide des restaurants sur internet vous livre sur un plateau toutes les tables du Havre et de sa région.
Vues panoramiques des établissements, menus, produits, horaires, parfois même photos du personnel : en surfant sur le site, vous saurez où vous mettrez les pieds.
Si le coeur vous en dit, libre à vous d'y laisser ensuite votre avis et de vous abonner à la newsletter.
Lancé en 2009, normandieresto.com est financé par l'abonnement annuel des restaurateurs désireux de communiquer.
Le site a rapidement pris place dans le milieu havrais, notamment en décembre dernier pour la St Sylvestre puis en février grâce à la St Valentin.
Un blog sera opérationnel au printemps 2010 et le site s'ouvre petit à petit vers Fécamp.

Pour accéder au site normandie resto cliquez ici
mardi 09 mars 2010
20:39
grèves tout azimut
Blog de Marc Migraine

Le Syndicat CGT représentant le personnel du GPMH et les dockers a quitté la semaine dernière la table des négociations avec la direction du GMPH, il durcit le ton en appelant à deux grèves nocturnes cette semaine : les nuits de mardi à mercredi et de mercredi à jeudi.
La question de la ''réinternalisation'' de certaines missions est notamment posée, le syndicat estimant que toutes les garanties de pérennité sur les moyens ne sont pas données. La direction du GPMH évoque un accord local plus avantageux que l'accord cadre national.

de leur côté la CCT, la CFE-CGC et la CFDT appellent, ce soir, à un mouvement de grève nationale "aux heures habituelles de leurs relèves" les Officiers et Marins des entreprises de remorquage portuaire opérant dans les ports français à compter du 16 mars 2010 (et à partir du 15 mars au Havre).

Parallèlement le journal les échos indique, aujourd'hui, dans un dossier consacré à notre région, le poids de l'activité portuaire dans l'économie de la Haute-Normandie : "avant que la crise ne frappe durement, la Haute-Normandie était parvenue à réduire son taux de chômage grâce notamment à sa filière maritime dopée par Port-2000 au Havre. ........
Véritable atout pour la région, la mise en place de Port 2000 a valorisé la filière maritime du Havre amenant une progression forte de l'emploi + 11,6% entre 2000 et 2006....
lundi 08 mars 2010
19:15
Devenir propriétaire : le coup de pouce de la CODAH
Blog de Marc Migraine
La Codah et le Comité interprofessionnel du logement Logeo Estuaire de la Seine ont signé en février 2010 une convention de partenariat pour le Pass Foncier.

L'objectif est :
- de faciliter l'accession à la propriété
- de relancer la démographie - le territoire de la Codah a en effet perdu 8 900 habitants entre 1999 et 2007.
  La CODAH s’est fixée pour son territoire un objectif de construction de 1 000 logements par an dont 200 sont destinés à l’accession sociale à la propriété.
  Le pass foncier témoigne de cette volonté d'accession sociale à la propriété.
Les avantages de ce Pass :
- bénéficier d'une aide de la CODAH de 3 000 € à 4 000 € et
- ouvrir un droit au bénéfice d’une TVA de 5,5 % au lieu de 19,6% pour "le terrain et la construction".
- accéder à des prêts avantageux.
En cas d’accident de la vie, le dispositif garantit le rachat du logement au prix d’achat pendant 5 ans et l'assurance d'un relogement.

Le Pass-foncier est délivré :
- sous condition de ressources (24 000€/an environ pour une seule personne occupant le logement à 44 000€/an pour plus de 5 personnes),
- aux ménages primo-accédants (ou ne pas être propriétaires de leur résidence principale depuis 2 ans).
Renseignements :

ADIL
100, boulevard Clémenceau
76 000 Le Havre
tel : 02.35.43.71.61.

LOGEO Estuaire de la Seine,
208, boulevard François 1er
76 600 Le Havre
tél : 02.32.74.05.05
vendredi 05 mars 2010
8:34
Le Havre ville WIFI ? Pourquoi pas ....
Blog de Marc Migraine

Peut-être l'ignorez-vous mais Le Havre est en train de tisser sa toile Wifi (sans fil), libre et gratuite sur toute la ville et ses environs grâce au partage des bornes wifi que la plupart des havrais ont chez eux pour accéder à Internet.
L'objectif de l'association Le Havre Wireless, née en 2007, est en effet de mettre en place un grand nombre de bornes sur le territoire Havrais à partir des accès internet des particuliers sur la base du volontariat.
Petit rappel : une borne wifi "vient avec" l'abonnement ADSL de type live box ou free box.
Ce déploiement permet de fournir de l'accès à internet partout, mais aussi de créer un réseau alternatif, (un extranet géant à l'échelle d'une ville), indépendant et complémentaire des réseaux des Fournisseurs Internet.

Ainsi pouvons-nous imaginer dans un future proche disposer du Wifi - et donc internet - gratuitement un peu partout au Havre, sur la plage du Havre, le square Saint Roch ou encore les terrasses de café. Le reseau Wifi est encours de réalisation.

Si vous souhaitez participer à sa construction, rejoignez Le Havre Wireless sur lehavre-wireless.org
mercredi 03 mars 2010
19:55
La CGT se trompe-t-elle d'interlocuteur ?
Blog de Marc Migraine

Dans le cadre de la réforme portuaire, une réunion sur l'accord cadre local prévoyant le transfert des personnels et outillages aux opérateurs privés s'est tenue hier entre les syndicats et la direction du GPMH. La 12ème version du projet d'accord cadre local a suscité de nouvelles demandes de garantie des syndicats.
De son côté la direction du GPMH considère que "les critiques émises par le syndicat CGT portent essentiellement sur les principes d'application de la réforme portuaire au niveau local plus que sur les modalités" sous-entendant que la CGT se trompe d'interlocuteur : la loi définit les principes de la réforme ; le GPMH est chargé de son application.
lundi 01 mars 2010
12:54
Raffineries : le conflit en veilleuse ?
Blog de Marc Migraine

Le 25 fevrier, les salariés de Total ont voté à une large majorité la fin de la grève (qui aura duré 7 jours) dans toutes les raffineries. Ils ont entendu la Direction qui s'est engagée à ne fermer aucun site d'ici 5 ans (à l'exception de Dunkerque).
Seule la raffinerie de Dunkerque maintient le mouvement, son sort sera en effet scellé lors du Comité central d'entreprise le 8 mars, faisant dire aux syndicats que la grève n'est pas stoppée mais suspendue.
Le ministère de l'Energie a pour sa part annoncé une table ronde sur le raffinage en avril prochain.

Ce qu'il faut retenir de ce conflit

- la capacité de la CGT à paralyser l'ensemble des raffineries Total et à transformer un conflit social en enjeu politique, à quelques semaines des élections régionales.

- le difficile exercice de style du gouvernement autour des raffineries. D'un côté, parlant environnement, il encourage les Français à réduire leur consommation d'essence et impose aux pétroliers des mesures anti-carbonne. De l'autre, usant d'un discours social, il somme la Direction de Total de maintenir ses raffineries...

Suite le 8 mars, autour du site de Dunkerque.
vendredi 26 février 2010
17:04
Les ports français paralysés aujourd'hui
Blog de Marc Migraine

A la suite des mesures de réquisition prises hier par le préfet de Loire-Atlantique pour libérer le paquebot neuf MSC MAGNIFICA, le syndicat CGT a lancé un appel national à la grève dans les ports.
Le GMPH est touché ainsi que tous les ports français par le mouvement de 24 heures de 6 heures du matin et jusqu'à samedi matin.
Cet appel est lancé en solidarité avec les salariés du port de Nantes-Saint Nazaire, le syndicat dénonce ''un délit d'entrave au droit de grève qui est inacceptable''
8:41
L'ebook : la révolution à venir
Blog de Marc Migraine
Le tout nouveau iPad d'Apple présenté avec suspense à San Francisco ce 28 janvier 2010 est l'occasion de tourner les pages des "e-book", "livrel", "liseuse" et autre "bouquineur" actuellement sur le marché.
Oui, le livre électronique sera le livre de demain.
Oui, il a les moyens de convaincre les plus récalcitrants.
NB : Je m'interesse aux ebooks parce que je rève que les délibérations municipales ne soient plus en format papier mais en format électronique afin de réduire les consommations de papier (3 à 4 gros polycopiés à chaque conseil municipal sans parler des documents distribués lors des différentes commissions où les élus siégent).

Le point sur ce qui se passe, pour admettre que l'évolution est inévitable, qu'elle sera très profonde et qu'elle touchera tous les aspects du métier du livre, sans exception.

Lancé en 2001, le premier livre électronique - le "Cyboot" de Cytale - était un appareil de moins d'1 kg capable de stocker 1 million de livres au prix de 900 €. Un vrai flop pourtant. Trop cher ? Trop tôt ? Trop "informatique" ? Qu'importe, les ingénieurs, qui n'ont pas dit leur dernier mot, sont retournés à leurs chères études : depuis deux ans, d'autres modèles (les plus au point sont le Kindle et le SonyReader) sont prometteurs pour deux raisons principales :
1. Confortables : l'écran est enfin au point. Leur "encre électronique" (e-link), nouvelle technique d'affichage, change la donne, la lecture devient moins fatigante que sur les écrans d'ordinateur et téléphones portables.
  Plus proche du "rendu papier", l'eBook présente des caractères qui semblent imprimés sur les pages.
2. Moins cher : on en trouve d'excellents à partir de 250 €. Inéluctablement, les prix vont baisser, sans doute sous la barre psychologique des 100€.
Cerises sur le gâteau : les eBooks sont désormais :
- peu gourmands : les écrans dits "bistables" bénéficient d'une autonomie qui peut atteindre plusieurs semaines !
- accueillants : ils peuvent réunir une bibliothèque de milliers d'ouvrages, dont de nombreux gratuits.
- bien plus qu'un livre : dans certains cas, l'eBook propose aussi un dictionnaire intégré, permet de prendre des notes, de surligner les passages pour les retrouver facilement et offre même une connexion au réseau. Il ne manquerait à l'eBook que l'odeur du papier...
Tout est dit ou presque ? La suite de l'histoire de l'eBook n'est plus qu'une affaire d'intégration de technologies existantes, de mise à disposition de contenus et de production en masse afin d'abaisser les coûts pour le consommateur final..... à moins que l'ipad d'apple ou l'équivalent de google le rend obsolète avant même sa diffusion en masse.

Et pourtant, l'eBook peine à trouver sa place...L'eBook voit la vie qu'en noir et blanc. Et seulement en noir et blanc (à l'exception de quelques produits très marginaux) car le papier électronique en couleur est une technologie balbutiante. Par ailleurs, le papier électronique a un temps de latence très long ; sans compter le phénomène de rémanence (l'image précédente reste partiellement visible) au changement de page ; impossible (sauf exception) d'y lire des BD (l'écran demeure trop petit) et des magazines. Enfin, il manque de logiciels sociaux dédiés et surtout, l'offre n'est pas assez claire ni étoffée en matière de contenus.

Le contenu, parlons-en ! Le "e-lecteur" peut acheter ses livres électroniques.
Il peut aussi trouver des livres gratuits grâce à des sites qui mettent à disposition des chefs d'œuvre du domaine public directement transférables sur les liseuses (www.ebooksgratuits.com par exemple). Mais ces contenus demeurent limités en nombre et très anglo-saxons. Des perspectives existent bel et bien : l'arrivée massive de l'édition scolaire (pourquoi pas demain des manuels de maths sur e-book, mettant ainsi fin aux achats de livres scolaires hors de prix ? ) pourrait changer la donne. Idem du côté des livres professionnels : manuels d'utilisation, encyclopédies spécialisées et livres techniques devraient trouver dans l'eBook un support idéal car léger (par rapport aux 12 volumes ou aux manuels de 800 pages !) et facile à mettre à jour.

Où en est-on en France ? Le marché des liseuses est embryonnaire mais progresse lentement grâce, notamment, au SonyReader disponible depuis 2008. Apple (et son nouvel iPad) se charge sans doute de faire le reste... Le premier distributeur est une filiale d'Amazon ; lequel Amazon domine le marché des revendeurs en détenant dans le monde 60% de part de marché.
Selon le magazine Challenges, la FNAC aurait vendu 40 000 livrels en France depuis novembre 2008. L'éditeur français qui aurait fait le plus gros chiffre d'affaire sur le eBook est le groupe Eyrolles. La bibliothèque universitaire d'Angers et la médiathèque d'Issy les Moulineaux proposent en prêt des liseuses chargées de textes.

Auteurs et éditeurs font de la résistance. L'arrivée du eBook va radicalement transformer le secteur de l'édition, tout comme l'arrivée de l'imprimerie l'a par le passé métamorphosé en passant du moine copiste aux encyclopédistes.
La question est de savoir si cette transformation sera subie ou initiée par le monde de l'édition. Le monde de la musique en sait quelque chose... La technologie est un écosystème, les gagnants sont ceux qui s'y insèrent harmonieusement.
A noter, côté auteurs : il va devenir facile de basculer dans l'auto-édition et la relation directe avec leurs lecteurs.

L'eBook à l'étranger Aux USA, l'habitude de lire sur une tablette électronique est installée : on parle de 3 millions de liseuses vendues en 2009, un chiffre qui doublerait chaque année ! Outre Atlantique, le Kindle s'est fait une place au soleil. l'iPad est prometteur. Quant aux fichiers de licences électroniques (dominé par Amazon), ils génèrent déjà 113 millions de dollars de chiffre d'affaire. Les romans d'amour semblent les genres les plus vendus... A noter la présence sur le marché américain du Nook, lancé en décembre 2009, qui dispose de deux écrans, l'un à papier électronique pour lire, l'autre en couleur et tactile. Au Japon, Fujitsu a commercialisé le livre électronique en couleurs.

Et la planète, dans tout cela ? Le papier, l'encre, le transport ont un coût pour la planète. La pollution liée à la fabrication d'un eBook s'amortit en quelques livres. Un argument dont le poids ira grandissant dans les années à venir. Pour lire l'article sur l'informatique verte cliquez ici

Apple sort une tablette intitulée "ipad" qui serait commercialisée en France à partir de fin mars (pour voir la démo de l'ipad cliquez ici). De son côté google en association avec le Tawaïnais HTC propose également une tablette (pour plus d'info. cliquez ici)
lundi 22 février 2010
18:46
Conflit chez Total : où va-t-on ?
Blog de Marc Migraine

La raffinerie Total de Gonfreville l'Orcher - 1 260 salariés, le plus important des six sites français - affiche sa solidarité avec Dunkerque : 20 unités sont arrêtées et 18 fonctionnent en "débit minimum" de sécurité, les travaux de construction et de maintenance sont stoppés et les expéditions ne sont plus assurées.
Selon la fédération chimie de la CGT, le mouvement pourrait même s'étendre mardi aux deux raffineries d'Exxon Mobil (Port-Jérôme-Gravenchon et Fos-sur-Mer). Les négociations ultra-tendues n'ont en effet pas donné satisfaction et les propos de Christian Estrosi, ministre de l'Industrie, n'ont pas rassuré.
Nicolas Sarkozy a discrètement reçu ce lundi le président du conseil d'administration du groupe, Thierry Desmarest, mais rien n'a filtré de l'entretien.

Côté Direction de Total, l'entreprise s'est engagée à ne fermer aucune raffinerie en France et à ne procéder à aucun licenciement sur le site des Flandres et ce, malgré la crise européenne que connait le raffinage en raison la surcapacité de la production par rapport à la demande.
La Direction vient par ailleurs d'annoncer sa volonté d'avancer au 8 mars le comité central d'entreprise consacré à la raffinerie des Flandres. Cette annonce a été qualifiée d'"avancée" par la CFDT qui a appelé les salariés à suspendre le mouvement, sans effet pour l'heure.

Côté syndicats grévistes, on s'inquiète des risques de fermeture du site de Dunkerque, mais aussi des délocalisations des activités de raffinage "vers les pays moins regardants sur le plan social et environnemental" ; pour preuve, la construction par le groupe Total d'une très grosse raffinerie en Arabie Saoudite (dont les produits finis sont destinés à l'Europe) et d'un dépot pétrolier à Fos-sur-Mer pour accueillir les produits ainsi fabriqués à l'étranger.

Côté approvisionnement en carburant, Lundi après-midi, les salariés ont voté en assemblée générale la poursuite de la grève illimitée et les syndicats n'écartent pas la possibilité d'une pénurie de carburant en France. La Direction de Total a assuré quant à elle que si des stations-service du groupe peuvent manquer de certains "produits", des réapprovisionnements se font au fur et à mesure des commandes.
dimanche 21 février 2010
18:07
Le Grand Paris prend forme sur le Net
Blog de Marc Migraine

La Ville du Havre vient de lancer un site internet consacré au Grand Paris à l'adresse suivante www.grandparismaritime.fr